巴顿将军的“损招”对我们主动预防和消除安全隐患具有积极意义

上传时间:2025/03/24         来源:新闻中心

  据有关新闻媒体报道:2024年12月28日,荷兰皇家航空公司的一架波737-800客机因液压故障迫降。 12月29日韩国波音737——800于全罗南道务安国际机场着陆时失事,造成 179 人遇难、仅 2 名机组人员生还,成为韩国近 22 年最严重空难。祸不单行,仅次日清晨,同款“波音客机”因起落架异常折返。2024年12月25日,阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。

  从目前掌握的情况去看,有两个显著特点引人注目。一是这些事故都发生在北半球纬度较高、气候寒冷的国家,其中欧洲占据2起,位居东北亚的韩国就独占2起。二是波音737——800的起落架故障是三起事故的罪魁祸首。三起事故同一机型,人们有理由怀疑它的起落架是不是真的存在先天不足。

  我国也是一个北半球大国,冬天亦为交通事故的高发期。我国大陆包括国航、东航、南航、上海航空、海南航空、深圳航空、厦门航空、奥凯航空、山东航空等近20家航空公司,拥有数百架此类型客机。

  汲取它国的教训,引以为戒,防患未然,是我国运输企业保持良好安全记录的光荣传统。相信我国大陆包括航空公司在内的运输企业已经举一反三,着手排查隐患,尽量未雨绸缪,把隐患消除在萌芽状态。

  再过十几天,神州大地的的春运就要拉开大幕,这不仅是中国也是世界最大的人口迁徙。能否让数亿旅客过一个祥和幸福的春节,悠悠万事,安全第一。

  彻查隐患,排除隐患,除了自然界不可抗拒的因素外,涉及社会的、治安的,政府的和企业的方方面面,是确保安全生产的一项庞大的系统工程。把每一项工作做到位,的确不是一件容易的事。眉毛胡子一把抓,肯定事倍功半。唯有抓住主要矛盾,方可四两拨千斤。

  实践已经证明,抓包括安全生产在内的任何一项工作,抓领导、领导抓,逐级负责,层层负责是根本;用制度管人,一视同仁,赏罚分明是关键。写到这里,突然想起了二战期间巴顿将军预防事故的经典案例。当时美国空军降落伞的合格率99.9%,这在某种程度上预示着每1000个跳伞的士兵中,会有1个因为降落伞不合格而丧命。军方要求厂家一定要保证100%的合格率,但厂家表示99.9%已是极限。巴顿将军采取了一个非常直接的方法来解决这一个问题。他要求降落伞制造商的负责人亲自使用他们生产的降落伞进行跳伞测试。这个简单的改变使得降落伞的合格率迅速提升到了100%。这一个故事告诉我们,当制度涉及到个人尤其是领导的核心利益时,人们会更努力地确定保证产品的质量。

  读到这里,也许有的人觉得这招太损了。其实不然,安全大如天,不管采取什么措施,只要管用就不过分。在其位就得谋其政,这是最起码的职业操守!

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